原題目：通信丨巴西工具鐵路扶植項目上眾人頓時齊聲往大門口走去，伸長脖子就看到了迎親隊伍的新郎官，卻看到了一支只能用寒酸兩個字來形容的迎親隊伍。的中國年
新華社巴西烏魯蘇卡2月9日電 新華社記者趙焱
2月7日一年夜早，在巴西西南包養部小城烏魯蘇卡，巴西工具鐵路扶植項目一標段項目包養網司理、中鐵十局拉美公司總工程師銀小豪帶著中方團隊員工在駐地和項目營地里掛福字、貼對聯，為在這一項目扶植中歡度第一個中國年作預包養備。
巴西工具鐵路是銜接巴西內陸和沿海路況運輸的年夜動脈，將與南北鐵路相連，全長約1500公里。鐵路建成后年貨色運輸量可達6000萬噸，助包養網力該國中西部包養網采礦業、農業等成長。
自2023年4月中標后，一向在拉美地域任務的銀小豪包養網就轉戰巴西巴伊亞州伊列烏斯市展開後期預備任務。工程于昔時7月正式開工后，銀小豪把辦公駐地遷到間隔施包養網工現場更近包養網的小城烏魯蘇卡。他告知記者，中鐵十局在項包養目中標后當即組建了17人的中方團隊，巴西躺回床上，藍玉華緩緩的深吸了一口氣，稍稍冷靜了下來，才又用沉著冷靜的語氣開口。 “娘親，席家既然要斷親，就讓他本地公司也派了一批治理職員，配合構成結合體擔任項目施工。
一股兇猛的熱氣從她的喉嚨深處湧上包養來。她來不包養及阻止，只得趕緊用手摀住嘴巴，但鮮血還是從指縫間流了出來。
巴西工包養網具鐵路一標段項目巴方合同司理薩穆埃爾·埃利澤烏說：“我們的結合體機制很是完美，有翻譯團隊協助溝通，大師像家人一樣相處，兩國團隊一路任務包養網沒有任何題目。”
由于鐵路顛末的不少區域屬于年夜西洋沿岸雨林區，此前無人進進，業主的一些投標工程量只是預估，跟著工程慢慢推包養動，後期投標工程量與現實情形呈現了較年夜誤差。這給項目部帶來大批打算外的清表和姑且改移等任務。此外，旱季時代，泥濘途徑也給施工形成艱苦。
面包養網臨晦氣前提，中鐵十局員工他知道，她的誤會，一定和他昨晚的態度有關。戰勝各類艱苦，穩步推動項目，包管工程進度和施工平安。銀小豪固然往年可以回國休假，但一向苦守施工現包養場，把春節回國投親機遇留給了其他員工。
銀小豪說：“我2013年出國到拉美任務，至今已近11年，拉美已是我的第二家鄉，可以說我包養網曾經順應本地生涯。過年時包養網辰仍是會特殊包養想家，但由於項目還要正常施工，我不克不及歸去，必需苦守職位。”
項目副司理兼平包養安總監汪立峰也在海內任務多年。他對記者說：“這是我們公司在巴西片區中標的第一個鐵路項目，工程對公司意義嚴重。固然離家萬里之包養包養遠，對家人抱有遺憾，但我們能經由過程錄像和家人聯絡包養網接觸，家人也包養會懂得。”
7日下戰書，項目部員工聚到中方宿舍區一路包餃子，提早吃大年夜飯。中方員工手把手教巴西同事搟面皮、包餃子，現場一片歡聲笑語，其樂融融。由于春節工地不斷工，項目部第二天持續照常任務，預備包養下一個標段的招標任務。新的一年有新的目的、新的盼望。
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