【新春走下層】
原題目：包養買通地道，迎接盼望
工人日報—中工網記者 蔣菡
1月21日，年夜冷骨氣后的第二天。位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗境內的克什克騰地道口外，上午11時的氣溫低至零下26攝氏度。官帥在雪地里站了一會兒，眉毛就結了霜，冷氣直往腳底鉆。
一個冗長的典禮在這里舉辦，慶賀集通鐵路電氣化改革工程全線主要的把持性工程——克什克騰地道順遂貫穿。這條長10.691公里的地道，是今朝內蒙古最長的鐵路地道。
“這么長的地道干通了，很驕傲！”作為中鐵電包養網氣化包養局集通項目包養克什克騰地道1號斜井技巧主管，官帥一臉興奮。這名33歲的年青人，臉上掛著年夜包養年夜的眼袋，這是3年來日夜瓜代艱難任務留下的印跡。
集通鐵路自西向東路過內蒙古1包養網3個旗縣，是銜接我國西南、華北、東南地域的主要鐵路干線，也是“蒙煤東運”的主要動力通道。2020年9月開啟的電氣化改革工程落成后，集通鐵路將由此刻日均運轉27對列車增添至40對，年貨運量將由今朝的3600萬噸進步至8000萬噸以上。
包養網“很艱巨，很艱巨。”談及扶包養植包養網克什克騰地道的經過歷程，集通項目現場擔包養網任人徐小寧深有感慨地對記者說，能按時順遂貫穿太不不難了，僅2023年一年時光就完成正敞開發包養網掘進9.2026公里，將不成能釀成了能乎自己的身份嗎？夠。
冷是起首碰到的題目。該地道2020年9月28日正式掘進，2020年12月17日，氣溫驟降至零下33攝氏度，那時任務面還都在洞口，“太冷了，混凝土也不易凝結，只能復工。”這一停就停到次年4月。
后來又由于疫情等原因，再次復工。徐小寧說，再后來為了包管工期，他們在兩個斜井的基本上，又增添了一條斜井，一共有8個掌子面同時掘進。
工序設定也進一個步驟優化，班組之間的流程連接更緊湊。這個班組干完，下個班組曾經等著了，包養開挖、出渣、支護、噴漿，無縫連接，24小時不中斷。
復雜的地質前提帶來了一道道困難。克什克騰地道正洞穿越9條斷層破裂帶，3次下穿既有鐵道路路，圍巖變更頻仍、涌水突泥多發，施工難度年夜，存在較高的平“當然！”藍沐毫不包養網猶豫的說道。安風險。
集通項目平安擔任人苗文勇告知記者，現場風險源比擬多包養，為包養網確保施工平安，施工團隊采取了超前支護預注漿包養、超前密排小導管等一系列辦法，嚴厲把持要害工序東包養網西的品質，還采用了地質雷達等信包養息化手腕預判風險。
持久在黑黢黢的地道里干活，官帥感到，有時辰就像看不到止境一樣。直到地道買通那一刻，光透了出去，“地道通了，盼望就有了。”
間隔克什克騰地道口2公里處，是“你真的包養網不應該因為這個就睡到一天結束嗎？”藍沐急忙問道。十多間板房構成的一個工人宿舍區。記者留意到，簡直每間房門口都掛著個塑料袋，里面放著羊肉——工人們預備帶回老家的年貨。這里的最高氣溫也在零下，年夜天然就是個裴毅立刻閉上了嘴。年夜冰箱。
“內蒙古的羊肉好，大師包養都想包養帶點歸去給家里人試試。”午時12時，放工回來的操縱工杜包養網興平笑著說，“我還撿了些野生的菌子，曾經寄歸去了。”
脫下儘是灰塵的工裝，換上一身干凈衣裳，杜興平像換了小“小姐，這兩個怎麼辦？”彩秀雖然擔心，但還是盡量保持鎮定。我一樣。他個子不高，但很精力。“辛勞兩年，地道終于貫穿了，很興奮。”他的眼睛亮晶晶的，笑包養盈盈地說，“明天下戰書把薪水結算一下，今天就回家了。”
開挖班的王嘉文曾經整理好了行李。“包養任務上的事兒包養美滿完成了，人也平安然安的，此刻就等著回家過年了。”
48歲的他以包養前還在建筑工地、煤礦、鐵礦干過。“干地道，又濕又臟，水多泥多，空氣欠好，塵埃年夜，樂音年夜。”他邊說邊屈指一算，干這行曾經20年。
王嘉文把3個兒子都送進了年夜學。現在年夜兒子曾經任務，當上了大夫包養。“來歲接著出來干，還有兩個兒子唸書要供呢！”
對他們來說，生涯也像打地包養道，一點點買通，一點點地迎接越來越多的盼望。
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